Manocontacts et Transmetteurs

Sa fonction est d’indiquer la pression de l’huile du moteur.

Lorsque le niveau d’huile moteur est insuffisant, le manocontact ouvre ou ferme un circuit électrique, ce qui allume un voyant d’avertissement dans le combiné du tableau de bord.

Chaque pièce numérotée est calibrée à une pression de déclenchement spécifique.

Il faut d’abord vérifier que le boîtier métallique, le connecteur et les fils sont en bon état.
Inspecter le contacteur à la recherche de fissures, déformations ou chocs qui auraient pu l’endommager.
En règle générale, un contrôle de visu ne suffit pas à s’assurer du bon fonctionnement de la pièce, mais peut aider à formuler un diagnostic initial.

1. Fissures ou cassures. Tensions dues aux contraintes mécaniques
2. Déformations. Surchauffe du capteur
3. Fuites. Capteur mal fixé au bloc moteur ou joint usé
4. Pas de signal. Câble rompu par friction ou vibrations excessives, court-circuit, fissures internes du contacteur dues aux contraintes mécaniques ou thermiques

SIGNES PRECURSEURS DE DEFAILLANCE DU MANOCONTACT DE PRESSION D’HUILE

• Consommation élevée
• Perte de puissance
• Surchauffe
• Le voyant d’avertissement moteur s’allume.
• Difficultés lors du démarrage du moteur
• Emissions accrues.

ENTRETIEN

Les valeurs spécifiques des capteurs doivent être vérifiées à chaque entretien périodique ou tous les 25000 km. En effet, le liquide de refroidissement peut provoquer de la corrosion et mettre les capteurs hors service. Lorsqu’il s’agit de capteurs d’air il est possible que des impuretés obstruent les tuyaux, ce qui empêche le capteur d’effectuer des relevés. Le capteur doit être remplacé si les résultats produits sont hors des limites prescrites.